„Veď ide v pohode, nič mu nie je.“

Túto vetu počujeme v servise často. Bicykel síce jazdí, ale to neznamená, že je v poriadku. Niektoré problémy sa objavia až po čase. A vtedy je oprava dlhšia, drahšia a často náročná (hlavne pre vašu peňaženku).

Bicykel môže vyzerať ako nový, no vo vnútri sa skrývajú detaily, ktoré mu pomaly škodia. A keď sa prejavia, býva už neskoro.

Premýšľali ste, prečo sa drobné opotrebenia bicykla môžu časom zmeniť na väčšie problémy? Tu sú najčastejšie príklady, s ktorými sa stretávame v servise.

Kedy reťaz na bicykli potrebuje výmenu?

Jazdením sa články reťaze pomaly vyťahujú. Stačí pár milimetrov navyše a zuby na kazete či prevodníkoch sa začnú opotrebovávať nerovnomerne. Najprv si všimnete drobné preskakovanie pri pedálovaní, neskôr už nezaradíte plynulo vôbec. Výmena reťaze stojí pár eur, ale ak sa zničí celé prevodové ústrojenstvo, cena stúpne niekoľkonásobne.

Mazivo v ložiskách sa časom vytráca, kov sa trie o kov a ložiská sa pomaly ničia. Najprv ide bicykel ťažšie, potom sa ozývajú škrípavé zvuky, a nakoniec sa môže zadrieť úplne. A vtedy už nejde o drobný servis – treba meniť celé ložisko alebo náboj. Z krátkej opravy je zrazu niekoľkodňová odstávka. A navyše aj zbytočné výdavky, ktorým sa dalo predísť.

ako udržať problémy s radením a brzdami na uzde

Na prvý pohľad vyzerajú lanká v poriadku, no vo vnútri sa hromadí vlhkosť a prach. Kovové lanká oxidujú a začnú drhnúť. To môže spôsobiť, že brzdy reagujú oneskorene alebo vôbec. Časté umývanie bez následného premazania situáciu zhoršuje. Voda vyplaví zvyšky maziva a do systému sa dostane špina. Výsledok? Radenie zhadzuje prevody a brzdy brzdia až vtedy, keď je už neskoro.

Čo sa stane, ak zanedbáte aj takéto drobnosti?

„Iba som ho poriadne umyl, a zrazu nič nešlo.“

Jeden zo zákazníkov priniesol bicykel, ktorý fungoval bez problémov. Po sezóne ho dôkladne vyumýval, nechal vyschnúť – a po pár dňoch sa zaseklo radenie aj kolesá. Voda s čistiacim prostriedkom vyplavila mazivo z ložísk aj reťaze. Namiesto malej údržby nasledovala výmena viacerých dielov. Oprava, ktorá by normálne trvala hodinu a stála pár eur, sa výrazne predražila.

„Jazdím roky bez servisu, veď funguje.“

Ďalší zákazník jazdil viac než päť rokov bez jedinej kontroly. Kľuky sa postupne uvoľňovali, šróby držali len silou zvyku. Na jednej z jázd jedna z nich praskla. Našťastie sa nikomu nič nestalo. Oprava znamenala výmenu celého stredového zloženia. Keby prišiel skôr, išlo by len o dotiahnutie a premazanie.

Servis svojpomocne? Super, ale s rozumom

Domáci servis bicykla je fajn. Sme radi, keď sa ľudia o svoj bicykel starajú. Ale tak ako sa do auta nenalieva olej „od oka“, ale po rysku, aj pri bicykli platí, že každý úkon má svoj presný postup. A samozrejme vhodné náradie. Tu sú tipy, na čo si dať pozor:

• Mazivo: tu neplatí, že čím viac tým lepšie. Ak ho je totiž zbytočne veľa, tak zachytáva prach a piesok, ktorý potom pôsobí ako brúsny papier.
• Dotiahnutie skrutiek: prílišné dotiahnutie môže poškodiť závit alebo celý komponent.
• Čistenie: voda pod tlakom síce umyje všetko, ale vyplaví aj to, čo tam má zostať – napríklad mazivo v ložiskách.

Čo z toho vyplýva? Bicykel sa o seba nepostará. Aj keď sa zdá, že funguje dobre, drobné opotrebovanie pracuje potichu – ale isto. Preventívny servis stojí málo, no ušetrí veľa – peňazí, nervov aj času. Ak ste cez sezónu najazdili stovky kilometrov, doprajte svojmu bicyklu oddych a kontrolu. Ak chcete mať istotu, že bude pripravený na ďalšiu sezónu, rezervujte si posezónnu prehliadku v Petržalke – my sa postaráme o zvyšok.

The post Prečo bicykel potrebuje servis, aj keď funguje appeared first on Servisuj Bike.

Kde bicykel uskladniť – výhody, riziká a čo si všímať

Ak máte byt, najčastejšie miesto býva balkón alebo pivnica. Obe riešenia majú svoje plusy aj mínusy.

Balkón

Výhoda je jednoduchý prístup, ale bicykel tam trpí. Striedanie teplôt, mráz aj dážď spôsobujú koróziu a vysychanie maziva. Ak nemáte inú možnosť, bicykel dôkladne vyčistite, namažte a zakryte priedušnou plachtou. Fólia nie je ideálna, lebo v uzavretom obale sa drží vlhkosť.

V praxi väčšina ľudí bicykel necháva buď opretý o zábradlie, alebo zavesený na háku či stojane. Zavesenie je lepšie, pretože kolesá neležia celý čas na zemi a plášte sa menej deformujú pri strate tlaku. V oboch prípadoch nezabudnite bicykel zakryť priedušnou plachtou.

Odporúčame priedušnú látkovú alebo špeciálnu cykloplachtu. Dôvod je jednoduchý. Nesprávny materiál zachytáva vlhkosť a bicykel môže stáť pod ním stále mokrý, čo podporuje hrdzu a plesne. Priedušná plachta umožní odparovanie zvyšnej vlhkosti a chráni bicykel pred nečistotami. Ak plachta zmokne, bicykel pod ňou nezakrývajte, nechajte ju uschnúť alebo odložte bicykel bez nej, aby sa nezadržiavala vlhkosť.

Pivnica alebo komora

Je to lepšia voľba, no aj tam býva problém s vlhkosťou. Ak cítite zatuchnutý vzduch, bicykel tam radšej nenechávajte. Najlepšie je suché miesto s miernou teplotou (okolo 5–15 °C) a aspoň občasným vetraním. Pred uskladnením bicykel umyte, utrite a nechajte vyschnúť. Ak máte pivnicu, ktorá nie je úplne suchá, podložte bicykel handričkou alebo podložkou pod kolesá. Pomôcť môže aj malý odvlhčovač alebo vysúšač vzduchu. Ak na bicykli ostane prach alebo blato, na jar vás čaká viac práce a možno aj výmena poškodených častí.

Päť krokov na správne zazimovanie bicykla

1. Umytie bicykla

Umyte bicykel jemným čistiacim prostriedkom. Bicykel nikdy nestriekajte wapkou. Vysokotlaková voda síce rýchlo zmyje špinu, ale spolu s ňou vytlačí aj mazivo z ložísk a kĺbov. Ideálne je použiť vedro s vodou, jemný čistiaci prostriedok určený pre bicykle a handru alebo kefku.
Ak je bicykel veľmi špinavý, kľudne ho rozoberte na časti (rám, reťaz, kolesá) a každú očistite osobitne. Po umytí bicykel nechajte pár minút odkvapkať a potom ho dôkladne osušte. . POZOR! Ak s rozoberaním bicykla nemáte skúsenosti, radšej to nechajte na odborníka.

2. Osušenie bicykla

Všetko osušte – reťaz, prevody, ráfiky aj rám. Ak bicykel necháte vlhký, voda sa dostane do miest, kam by nemala. Tam potom robí neplechu: tvorí sa hrdza, vyplavuje sa mazivo a stráca jeho účinok. A na jar môžete počuť „chrum-chrum“, ktoré znamená zadreté časti ložísk. Ak bicykel stojí s vlhkým rámom, môže sa korózia dostať aj do vnútorných ložísk a radenia. Na jar potom často treba výmenu drobných dielov, čo znamená zbytočné náklady.

3. Namazanie reťaze

Naneste na každý čap tenkú vrstvu maziva a prebytok utrite. Na reťazi nemá byť mokrý film, inak sa naň nalepí špina a obrúsené piliny z reťaze a kazety. Výsledok je abrazívna zmes, ktorá funguje ako brúsny papier – reťaz a prevody sa rýchlejšie opotrebujú. Preto vždy prebytočné mazivo utrite suchou handrou.

4. Dofúkanie plášťov

Aj keď bicykel stojí, tlak v plášťoch pomaly klesá – hlavne kvôli teplote. V chlade sa vzduch zmršťuje, a ak je bicykel v pivnici, kde je 10 °C alebo menej, tlak v pneumatikách môže klesnúť až na nulu. Ak plášť dlhodobo stojí podhustený, zmení tvar a guma môže popraskať.

5. Uskladnenie bicykla

Odložte bicykel na suché miesto. Ideálne tak, aby nestál celou váhou len na jednom kolese. Ak máte možnosť, zaveste ho alebo použite stojan.

Ak si nie ste istí čo robíte, radšej to nechajte na odborníkov.

Zazimovanie bicykla nie je žiadna veda, ale vyžaduje trochu pozornosti. Správna príprava znamená menej problémov na jar a dlhšiu životnosť bicykla.

The post Viete, čo hrozí bicyklu, ak ho necháte v zime na balkóne? appeared first on Servisuj Bike.